Vilka är metoderna för felsökning och eliminera problem med risplantningsmaskiner

Ristransplantörer Spela en viktig roll i jordbruksproduktionen, men under användning kan de stöta på svårigheter att starta eller misslyckas med att starta. För närvarande måste du först genomföra en omfattande inspektion av batteriet för att säkerställa att det är fulladdat. Låg batteri är en av de viktigaste faktorerna som leder till startproblem. Upptäck batterispänningen genom att observera indikatorlampan på instrumentpanelen eller använda en voltmeter. Om spänningen är lägre än standardvärdet måste batteriet laddas eller bytas ut. Samtidigt kontrollera noggrant om batterikontakten är lös eller korroderad och om kabelklämman är intakt. Dessa faktorer kan påverka kretsens kontakt, vilket resulterar i svårigheter att starta. Om kontakten visar sig vara lös, bör klämbulten dras åt i tid; Om kontakten är korroderad måste batteristolhuvudet rengöras; Om kabelklämman är skadad bör den ersättas med en ny kabelklämma för att säkerställa den normala driften av kretsen.

När ristransplantaren kan starta men saknar kraft är det vanligtvis ett problem med bränsletillförselsystemet. Kontrollera för närvarande om det finns tillräckligt med bränsle i tanken, om bränslefiltret är blockerat och om det finns luft i oljekretsen. Otillräckligt bränsle leder direkt till dålig bränsletillförsel till motorn och därmed påverkar dess kraftuttag; medan blockeringen av bränslefiltret kommer att hindra bränsleflödet och minska motorns arbetseffektivitet; Om det finns luft i oljekretsen kommer den att bilda en luftbarriär, vilket resulterar i att bränslet oförmåga att generera tillräckligt tryck, vilket ytterligare påverkar motorkraften. Därför, som svar på dessa problem, är det nödvändigt att lägga till bränsle i tid, rengöra eller byta ut bränslefiltret och dra åt lederna på varje oljelör för att säkerställa att oljekretsen är fri.

Under operationen, om risttransplantorns motor har onormalt avgaser, såsom svart rök, blå rök eller vit rök, orsakas detta vanligtvis av ofullständig förbränning eller olja som kommer in i förbränningskammaren. Genereringen av svart rök kan orsakas av blockeringen av luftfiltret, felaktig bränsletid för injektionspumpen eller dålig finfördelning av injektorn. Därför är det nödvändigt att rengöra dammet på luftfiltret och kolavlagringarna i avgaskanalen, kontrollera och justera bränsletid för injektionspumpen och inspektera injektionspumpen och injektorns munstycke. Blå rök kan vara ett tecken på olja som läcker in i förbränningskammaren. Kontrollera om det finns för mycket olja i vevhuset, om det finns oljeansamling i luftfiltret och om det finns mekaniskt slitage på motorkroppen. För dessa problem bör överskottsoljan släppas ut och motorkroppen ska repareras. Vit rök kan orsakas av vatten i bränslet, eller cylinderhuvudet eller cylinderfodret bryts, eller cylinderpackningen skadas. I detta fall bör bränslet fällas ut, det ackumulerade vattnet i bränsletanken ska släppas, bränslet ska bytas ut vid behov och motorcylindern ska repareras.

Dessutom är vandringssystemet för ristransplantaren också ett område där fel ofta inträffar. Det är mycket viktigt att regelbundet kontrollera rotationsstatusen för lasthjulet, fästhjulet, lyfthjulet och spänningshjulet och mängden smörjolja. När det konstateras att hjulet roterar onormalt eller inte roterar, bör de defekta delarna bytas ut i tid; Om smörjoljan är otillräcklig måste den läggas till den angivna oljenivån. Samtidigt bör hjulkantens tjocklek på dessa hjul kontrolleras för att se om det är för tunt. Om det konstateras att slitaget är allvarligt, bör det bytas ut i tid för att förhindra deformation, brott eller repor på spåret på grund av otillräcklig styrka. För körhjulet, när tandtjockleken når 5 mm, kan livslängden förlängas genom att justera ytan; Om tandtjockleksliten på båda sidor är allvarlig, bör den bytas ut i tid för att säkerställa den normala driften och driftseffektiviteten för ristransplantaren.